【名古屋・大阪】完成車メーカー ・ 組込制御エンジニア（ソフトウェア設計・インテグレーション）
エンジニア（機械・電気・電子・半導体・制御）｜正社員 NEW
株式会社テクノプロ テクノプロ・デザイン社
この求人は、提携求人情報をもとに掲載している 「みつピタエージェント紹介求人」です。
掲載内容は、実際の募集内容にできるだけ沿うように整理しています。 応募後は、ライラック株式会社 ライフアップジョブ事業所が運営する 「みつピタエージェント」が、募集状況の確認から応募・選考に関するサポートまで行います。
みつピタジョブに掲載している求人以外にも、 ご希望条件に合わせて、非公開求人を含めたご案内ができる場合があります。
募集終了や条件変更が確認された場合も、状況に応じて、 できるだけ近い条件の求人をご案内いたします。
仕事内容
(1) 業務概要（背景・ミッション・仕事内容）
■背景
自動車の高度電子化に伴い、ECUソフトウェアの基盤構築・インテグレーションの両面で技術者不足が深刻化しています。
ECUアーキテクチャは AUTOSAR（Classic／Adaptive）を前提とする構造へ
AD/ADAS・EV化でミドルウェア／通信構成が複雑化
Adaptive AUTOSAR アプリ統合が難度増大
実機ECUでのデバッグ・動作検証の専門性が求められる
上流から統合まで横断できるエンジニアが不足
そこで本求人では、
名古屋＝アーキテクチャ設計／ミドルウェア開発支援
大阪＝Adaptive APインテグレーション／実機・動作検証
という配属プロジェクトに応じて、適性に合わせた業務を担当します。
いずれも 組込経験をベースに上流 or インテグレーションに挑める若手育成ポジションです。
■ミッション
「ECUソフトウェアの基盤構築（名古屋）または実機統合・検証（大阪）を通じて、車載ソフトの品質を支える」
■業務内容（共通＋名古屋／大阪での配属別業務）
【共通業務】
車載ECUソフトウェア開発における設計支援
組込技術を用いた仕様理解、課題整理、ドキュメント作成
レビュー・ミーティングへの参加
C/C++ を用いた調査／簡易的な修正対応
チームとの調整コミュニケーション
【名古屋配属】アーキテクチャ設計・ミドルウェア開発支援
1. ECU向けソフトウェアアーキテクチャ設計支援
AUTOSARベースの構造検討
SWコンポーネントの依存整理
通信・タスク設計・シーケンス作成
2. ミドルウェア（AUTOSAR/RTOS）開発支援
OS/ミドル層の要件整理
RTOS（タスク・イベント）設計
BSW/RTEの構成検討
3. 仕様書・アーキテクチャ文書作成
アーキ構造図
設計資料の更新・レビュー準備
ドキュメント管理
4. レビュー参加・品質管理
設計／仕様レビューでの問題点整理
改善提案
他部署との横連携
【大阪配属】AUTOSAR Adaptive（AP）インテグレーション・実機検証
1. APアプリケーション統合
AUBIST AP Configuratorを用いた統合設定
サービス依存関係・通信設定の調整
起動順序構成／差分管理
2. 実機ECUでの動作検証
動作ログ取得・解析
クラッシュ／ハング／パフォーマンス異常の切り分け
事象再現テスト
3. アプリケーションテスト
テスト計画に基づく動作確認
テスト証跡の整理・レビュー資料作成
不具合票の起票・管理
4. 関係チームとの調整・改善活動
開発チームへの技術的フィードバック
手順書／ツールの改善提案
スクリプト等による効率化支援
■この仕事の魅力
上流（アーキテクチャ）~ミドル~インテグレーションまで幅広い経験が可能
“上流志向” と “実機志向” の両パターンでキャリア形成
AUTOSAR（Classic／Adaptive）の実務経験を積める
若手でも成長しやすい環境
車載ソフト最先端の技術領域を実務で習得できる
(2) AI検索タグ
-技術タグ
組込 / C / C++ / ECU / AUTOSAR / AUTOSAR Classic / AUTOSAR Adaptive / AUBIST / RTOS / ミドルウェア / アーキテクチャ設計 / インテグレーション / 実機検証 / ログ解析 / デバッグ / RTE / BSW / 車載ネットワーク / CAN / テスト / Python / シェル
-職種タグ
組込制御エンジニア / ソフトウェア設計 / アーキテクチャ / インテグレーションエンジニア / 車載ソフトエンジニア
-特性タグ
若手歓迎 / 経験2年以上 / 上流志向 / 実機志向 / 仕様書作成 / ログ解析 / 協調性
会社について見る
◆技術力の高さ”で取引先多数
同社は大手メーカ、一部上場企業を中心に700社以上取引を頂いております。
信頼を得ている大きな理由は、約6,600名にも上るエンジニアが持つ「技術力」の高さにあります。
「社会を動かすエンジニア集団」として、航空機、医療機器、自動車、家電、精密機器をはじめとする様々な業界、
顧客への技術提供を行っているなかで、エンジニア向けに技術研修やリーダ、マネージャ研修、勉強会等、多彩に取りそろえ、
クライアント企業に妥協のない、こだわりの技術を提供できるように体制を整えています。
◆エンジニアの成長を積極的にサポート
同社ではエンジニアの教育に積極的に取り組んでおり、直近4年間で教育研修費を2.5倍に、
研修講座も4年間で3.8倍にまで増加させています。
また産学連携も実施することで、新規分野での技術者育成及び事業化に取り組んでおり、
最先端の技術とスキル習得ができる環境を備えております。
技術者のフォロー体制として、
今後のキャリアプランを支援するキャリア・デザイン・アドバイザーやエンジニアとしてのスキルを最大限引き出すプロジェクトをアサインするバリュー・エンジニアリング・マネージャーを設置しており、
エンジニアとしてのスキル・キャリアアップを最大限に支援する環境を用意しております。
募集要項
| 雇用形態 | 正社員 |
|---|---|
| 職種カテゴリ | ITエンジニア関連 |
| 職種名 | サービスエンジニア・サポートエンジニア |
| 想定年収 | 5,000,000円〜 |
| 勤務地（都道府県） | 大阪府 / 愛知県 |
| 本社所在地・事業所所在地 | 取引先構内 ※愛知県・または大阪府 転勤の有無：あり ただし、希望を考慮します |
| 勤務時間 | ■勤務時間：9:00 ~ 18:00 ※実働8時間 (休憩12:00~13:00) 配属時はフレックス勤務を想定 時間外労働：あり ■想定残業時間：20時間 |
| 試用期間 | 入社後2ヶ月間 但し、勤務成績等により延長することがある |
| 休日・休暇 |
休日休暇：■完全週休2日制（土日祝※祝日のある週は土曜出勤の場合あり） ■年末年始、有給休暇(夏季取得推奨日あり)、慶弔休暇、特別休暇、育児休業、介護休業、入社時休暇(上限5日)、災害時休暇(年5回、最大5日) ※年間休日122日 |
| 待遇・諸手当・福利厚生 |
給与詳細：賃金改定年1回 年収：500万円~1000万円 月給：28.3万円~56.5万円 ※能力・経験・年齢等を考慮の上、当社規程に従って決定致します。 ■賞与：年2回 ※昨年度実績3.85ヶ月分 ※別途決算賞与を支給する場合あり｜福利厚生：【福利厚生】 ■その他：労働組合、住宅手当あり ■財形貯蓄制度 ■社内クラブサークル活動支援 ■健康保険組合 ■福利厚生サービス「ベネフィット・ステーション」 ■総合福祉団体定期保険 ■退職金制度（確定拠出年金制度） 【加入保険】 厚生年金、健康保険・介護保険、雇用保険、労災保険 【住宅】 寮・社宅制度（独身寮/単身寮/家族寮） ※単身寮/独身寮：月2万円＋水光熱費などが自己負担 家族寮：2.5万~3万円＋水光熱費などが自己負担 【退職金】 あり：企業型確定拠出年金制度 【通勤交通費】 実費 上限15万円/月 【手当】 残業手当（1分単位で全額支給／みなし残業なし） 役職手当（最大8万円／月） テレワーク手当（250円/日） 赴任手当（規定適用時8万円/月） 資格取得報奨金 （入社以降に会社指定の対象資格取得時1万~20万） 【労働組合】 あり |
| 受動喫煙対策 |
受動喫煙対策（対策あり）：【受動喫煙】 原則屋内禁煙 ただし、就業場所により異なる |
| 必須資格・条件 |
必須 組込ソフト開発 or ソフト評価の実務経験 C / C++ でのプログラミング経験 基本的なソフトウェア構造の理解 丁寧なドキュメント作成ができる方 指示を理解し誠実に進められる方 ■歓迎 ECUソフト開発経験（AUTOSAR Classic/Adaptive 経験歓迎） CAN / LIN / Ethernet など車載ネットワーク知識 Vector（CANoe／CANape）、dSPACE などの開発ツール使用経験 Python・シェル等による自動化 RTOS、POSIX、ミドルウェア設計の経験 アーキテクチャ文書の作成経験 ■求める人物像 新しい技術を積極的に学びたい方 丁寧で正確な作業が得意 チームで協働しながら作業を進められる 車載／制御系に興味があり、上流工程に挑戦したい方 |
| 選考プロセス |
【選考プロセス】 書類選考 ⇒ 1次面接⇒ 2次面接 ⇒ 内定 ※面接は1回もしくは2回を予定しております |
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（有料職業紹介事業許可番号：27-ユ-304783）